La guerre aux rats est déclarée

A Château-Gombert – La guerre aux rats est déclarée

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Depuis de longs mois, les rats envahissent le chemin de Palama. Il est fréquent, de nuit comme de jour de voir ces nuisibles sortir de l’avaloir situé au bas du chemin de Palama et se diriger vers le stade du chemin des Mourets. Cet espace compris entre la Poste et le chemin des Mourets était devenu un véritable dépotoir. Après  intervention du CIQ de Château Gombert Village, la mairie de secteur a procédé au nettoyage des abords du stade et du passage qui longe la station service BP. Il n’en demeure pas moins que le délaissé du terrain appartenant à la Poste fait toujours l’objet de dépôts de toutes sortes.

Il est tout de même anormal que le clivage entre les services publics propriétaires de parcelles de terrains attenantes ne permet pas de nettoyer des espaces non clôturés, précise André Pinatel le président du CIQ de Château-Gombert village. C’est un embryon d’une haie de végétaux non entretenus qui exerce une frontière infranchissable  !      

Après une nouvelle intervention auprès de la mairie de secteur, la demande a été entendue, un technicien de la Séramm est venu procéder à la  dératisation de tous les avaloirs du parking derrière la Poste et du bas du chemin de Palama , à la grande satisfaction des riverains et du CIQ. Cela ne sera pas suffisant si on ne nettoie pas régulièrement les abords de la Poste renchérit André Pinatel !

 Sur les photos le technicien , andré Pinatel et Jean-Paul Pasquali membres du CIQ

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texte et photos jck

La LINEA, le contournement du village

ATTENTION PROJET ACTUELLEMENT EN ATTENTE DE TRANSFERT DE COMPÉTENCES ENTRE CONSEIL DÉPARTEMENTAL ET MÉTROPOLE.

L’aménagement d’un tronçon prioritaire, baptisé LINEA (Liaison Nord Est de l’Agglomération marseillaise), reliant le quartier Saint-Mitre (13e) à Allauch, a été défini car le plus à même de désengorger la voirie existante. Les autres sections de la RD4d seront réalisées dans un second temps.

Il ne s’agit donc pas d’une autoroute ou une voie rapide mais au contraire d’une voirie de type « boulevard urbain multimodal » (c’est-à-dire pouvant accueillir des voies de bus, des pistes cyclables, des trottoirs et où la vitesse est réduite des plantations d’arbres). L’objectif est d’améliorer la desserte en transport collectif et la circulation sur l’ensemble des voiries des communes concernées tout en tenant compte des enjeux environnementaux du secteur.

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La L2

 L2-logoVisite virtuelle du tracé de la L2

Le tracé de la rocade L2 permettra de relier l’autoroute du Nord à celle de l’Est par une  liaison à 2 x 3 voies de 9,7 km entre l’échangeur des Arnavaux (A7) et l’échangeur de Florian (A50).

L’opération propose une alternative efficace à la traversée du centre-ville pour tous les trafics d’échange inter-quartiers et de déplacements inter-agglomérations, tout en s’insérant dans le tissu urbain des quartiers et dans les projets d’aménagement en cours.

Composante essentielle d’un projet urbain ambitieux pour Marseille, la rocade permettra de :

  • Contribuer à la reconquête des voiries du centre-ville en les allégeant du trafic automobile et en assurant le contournement de Marseille. La mise en service de ces nouveaux itinéraires permettra d’offrir de meilleures conditions de circulation et de sécurité sur l’ensemble du réseau et ainsi de délester les axes traditionnellement chargés de la ville (Rocade du Jarret, parties terminales des autoroutes A7, A50…).
     
  • Contribuer à l’amélioration de la qualité de vie des habitants des quartiers traversés par le projet par la mise en œuvre d’un projet de requalification urbaine (accompagnement des habitants, interfaces avec les aménagements urbains en cours et à venir, insertions paysagères, qualité de l’air…).
     
  • Favoriser le développement des transports collectifs sur les voiries délestées ou sur les dalles des tranchées couvertes de la L2 (tramway, prolongement de la ligne de métro, parc-relais, transports en commun en site propre).

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